1 概述

        風險[risk]， 簡單來講，就是指一個事件會產生人們所不希望的后果的可能性。在數學上，風險可以描述為一個事件發生的概率。風險具有客觀性、普遍性、必然性、可識別性、可控性、不確定性等多種屬性。

        風險的種類很多，幾乎遍布于所有行業與企業的生產和經營活動之中，本文主要論述物流倉儲系統在建設與運營過程中的各種風險的識別與控制管理。

        很多企業對風險沒有認識或認識不深刻，這是我國企業的普遍現象，尤其是大量的中小型企業。這也從一個側面說明我國企業的成熟度不夠。風險意識的缺失或淡薄，對企業而言，這本身就是一種高風險。比如，我們深惡痛絕的價格戰，低價競爭，從一定意義上就是缺乏風險意識的魯莽之舉：對甲方而言，一味選擇低價可能意味著低質量、低服務水平，極有可能會導致項目建設的失敗，是一種高風險行為；對乙方而言，可能面臨項目虧損，后續工作難以為繼，如果出現重大違約，甚至會拖垮企業，這種飲鳩止渴的行為，將給企業帶來巨大風險；對行業而言，既傷害了用戶，也給行業發展帶來負面影響，給用戶造成一種不信任感。所以，從根本上遏制惡意的低價競爭，倡導公平交易、理性競爭的市場準則，是將各方風險降到最低的有效措施，也是當務之急。

        風險可以分為系統風險和非系統風險。系統風險有時也稱為市場風險或不可分散風險，如地震、洪水、干旱、雪災等自然災害，又如經濟衰退、通貨膨脹、戰爭、疫情爆發等，這種風險具有不可抗拒性，對所有企業都存在，因此在控制風險時要有針對性策略，災難本身不可避免，重點在于控制災難發生時造成的損失，如對于地震，可采取抗震措施以避免地震時的滅頂之災，以及在履約前申明免責條款等；非系統風險又稱為企業特別風險或可分散風險，是針對具體企業或項目而發生的，不具備普遍性，如企業的經營風險和財務風險等，每個項目，每個企業的情況不同，其風險點也不同。如產品質量問題，對企業而言，可能就是致命性的風險，但有些企業卻樂于鋌而走險，出現重大問題就是大概率事件。

        風險防范就是面對某一行動的多種可能的結果，采用事先干預，并對結果發生的可能性及后果進行評估，提出相對應的處置措施。風險只是一種概率，具體結果如何其實不能事先知曉。比如招標，最后誰能中標，誰能夠順利完成任務，其實事先是不知道的，但可以通過對投標人的綜合能力、經驗、團隊進行評價，從而提升其順利完成項目的概率，降低項目風險。風險防范主要是要對可能產生的危險進行預防，以期降低危險發生的概率，或降低危險發生后的損失。

        2 風險識別

        首先，風險是可以識別的。風險管理是一門科學，它有嚴格的數學表達方式。這種表達在很大程度上是概率論的基本范疇。

        作為一個物流倉儲項目，我們可以將其風險分為建設階段的風險和管理階段的風險兩大部分。顯然，這種分類也適合于其它行業，但不是唯一的。

        2.1建設階段的風險

        1）設計需求的風險

        設計需求是設計的依據。需求是否合理，設計指標是否合適，其實對項目的影響是巨大的。很多企業缺乏對此的清醒認知，對設計綱領與指標，表現為要么麻木不仁，要么過度焦慮。如何清晰的理解設計需求，避免走極端，對企業來說是要優先考慮的，也是比較困難的。

        2）設計方案的風險

        物流系統的構成有時非常復雜，其設計工作往往不是一個人所能完成。但一個設計團隊中，每個人的知識、能力和經驗是不同的，如何避免設計出現根本性的問題，是建設過程中的一項重大風險。

        在設計環節，設計是否符合有關規范（如消防規范），布局是否流暢，設備及系統選型是否合理，以及設計的先進性、美觀等指標的落實，都是評估設計風險的重要參數。

        3）設備及安裝質量風險

        設備質量如何？一方面要看企業的能力和積累，另一方面要看具體的產品。不要僅僅停留在走馬觀花式的參觀中，而是要腳踏實地的進行調研，要提出一些關鍵指標問題，要傾聽用戶的意見。

        物流倉儲系統是一個非標系統，其現場安裝工作特別多，安裝質量是設備質量的重要組成部分，貨架、輸送機、分揀機、堆垛機等都要在現場進行安裝與調試。再好的設備，如果安裝不合格，其質量就達不到要求。我國物流裝備的安裝費率特別低，安裝工人的專業化程度不高，是導致安裝質量不高的重要原因之一。這一點也反映出企業對于安裝質量問題還不是很重視，沒有風險意識。

        4）工期風險

        對于新建設的物流工程，很少能夠按時完成的。按時完工是衡量一個項目是否成功的重要指標。在所有工期控制中，土建的工期往往是最難以控制的，尤其其中的報批階段和交叉施工階段。

        工期的控制既要有科學性，如設備生產周期，安裝周期，土建建設周期等，都有其自身的規律，一方面不能盲目的壓縮工期，另一方面，也要通過科學分析和管理，合理控制工期，避免工期過長。

        5）資金風險

        資金風險表現為項目資金鏈斷裂導致停工，甚至項目終止。例如珠海有名的巨人大廈，就是因為資金鏈斷裂，最終不得不拆除。

        影響資金鏈的原因很多，如工期延誤，預算超支（大部分是準備金不足），材料漲價等。一個客觀的事實是，絕大多數工程都會超出預算，因此，企業必須為此做好充分準備，并具備足夠的風險意識。

        6）勞動安全風險

        安全事故的風險在于：一方面會產生巨大的生命財產損失；另一方面還會招致停產整頓，嚴重影響工期。因此，每一項工程，都會將生產安全風險的防范放在第一位。

        安全風險是可以預防的，通過加強操作的規范性，監督檢查的及時有效性，作業的專業化等，可以化解大多數生產安全風險。

        2.2運營階段的風險

        1）消防安全風險

        消防安全對物流中心來說是第一重要的指標。在設計時，要符合消防規范，在使用運營時，要嚴格按照有關規程操作。要消除消防安全隱患，第一要對消防設施的有效性進行檢查和監視，第二要對引起消防隱患的行為進行糾正，第三要定期進行培訓和演習。

        2）數據安全風險

        大型物流中心的數據安全是另一項重要的安全指標。評估一個項目數據安全的等級有多個方面，越是復雜的項目（恢復時間長、難度大），越是規模大的項目（數據量必然會大），越是重要度高的項目（損失大、或不堪承受的損失），對數據安全的要求也越高。

        一般情況下，物流倉儲系統均要求采用雙機備份，以避免意外宕機帶來的損失。此外，異地備份、云備份也是常用的策略。在目前技術條件下，數據的異地備份和云備份技術已經成熟，并在大量使用。

        3）設備安全風險

        設備安全風險主要是設備故障對生產的影響。有些系統中，通過對現場的監聽來判斷設備是否處于健康狀態，從而觸發主動維修程序，是一種有效的降低設備安全風險的手段。

        由于維護需要備品備件，因此備件庫的設計也非常重要，尤其對于采購周期長的備品備件，對系統的及時維護帶來風險隱患。

        4）貨物安全風險

        貨物安全風險是指貨物儲存、裝卸、運輸等過程中的安全風險問題。這一類的風險往往與儲存條件、環境溫度、裝卸手段、運輸條件等有關聯。

        對于物流倉儲而言，貨物處理是其主要工作。因此，貨物安全風險的控制是其最重要的工作內容之一。

        5）質量安全風險

        質量安全主要是指貨物質量安全，其與貨物安全風險具有一定的交集。除了貨物質量外，還有服務質量等其它內容。

        此外的風險還有作業人員的風險。包括專業性，培訓，招聘，離職等，均會影響系統的安全正常運轉。

        3 風險控制

        風險控制是指風險管理者采取各種措施和方法，減少風險事件發生的各種可能性（如減少火災發生的概率），或減少風險事件發生時造成的損失（如提高房屋的抗震性能）。

        風險總是客觀存在的。損失控制不是簡單的放棄風險或回避風險，而是制定計劃和采取措施降低損失的可能性或者是減少實際損失。風險控制的階段包括事前、事中和事后三個階段。事前控制的目的主要是為了降低風險發生的概率，并提前防范，事中和事后的控制主要是為了減少風險實際發生后的損失。在實際生產中，三者都是要考慮的。

        1）風險識別的數字化

        數字化是物流發展的方向，也是風險控制的基礎性工作。例如，對設備故障的數字化，則主要包括對設備各種參數的自動采樣和上傳。如使用日期（與設計壽命有關），噪音，變形，破損等。通過監測這些數字化的數值變化，建立評估系統，就可以提前預知設備的健康狀況，從而為提早干預提供依據。

        2）風險管理系統化

        一個物流倉儲系統的風險，分布在各個環節之中，他們互相影響，或彼此互相激勵，或彼此互為因果，因此，對風險的管理要從系統的角度出發，才能達到預想的目標。此外，利用計算機系統自動進行風險管理，可以大大提升風險管理的及時性、規范性和有效性，從而達到風險控制的目的。

        3）風險等級的確認

        一個系統中的各種風險，其對系統的破壞和損失是不一樣的。因此，如何區別對待不同的風險，從而制定出合理的對策，是風險管理的重要內容。眉毛胡子一把抓，不僅會造成資源浪費，還會影響對風險的評估，從而埋下隱患。一般情況下，需要將風險分為多級，并將精力和資金投放到控制最高一級風險之中。

        風險等級的劃分可以分為高級、中級和低級三種，也可以細分為更多種。每一種風險的處置措施、花費的代價是不同的，這在管理系統中非常有效。

        4）風險預警

        風險管理的輸出之一是風險預警，當系統的某個環節出現分風險時，要及時進行干預，以便將風險損失降低。

        4 風險控制管理系統

        將系統中的各種風險數字化后，通過計算機軟件進行管理，是當前風險管理的有效手段和常用方法。典型的如物流倉儲系統中的消防監控管理系統和設備監控管理系統等。顯然，無論是建設階段還是運營階段，這種風險控制管理系統都是必要的，雖然每個環節的監控管理方案是不一樣的。

        如前所述，對于建設過程中的風險管理，分為設計目標、設計方案、設備選型、安裝質量、工期控制、質量控制、預算控制、生產安全等多個方面，每個方面均有其各自的風險點，如設計階段的風險管理，主要在于設計目標是否合理，預測是否科學理性，設計規劃商是否合格，設計團隊是否能夠勝任，設計方案是否可行，設備選型是否合理，工期控制是否合理等。風險管理系統則通過輸入初始數據，與系統預設的目標值相比對，從而得出風險所處的階段，并及時形成干預機制。很多時候，系統的數據是互相影響的，內嵌專家系統要經過反復的驗證。有時，現場的信息具有對人的依賴性，從而表現為主觀與實際存在偏差，可能會誤導系統做出錯誤判斷，這要求決策和管理人員具有一定的智慧來識別和干預。對于導致錯誤結論的輸出，則要審查輸入是否正確，并對專家系統進行完善，使其符合客觀實際，以達到預警的目標。

        一個物流倉儲系統可能設備種類很多，既有自動化立體庫，也有復雜的各種揀選技術和系統，以及各種自動化的分揀設備、AGV設備、叉車設備和軟件系統等，在運營階段，如何準確的監測現場信息，從而及時判斷系統的安全性，需要很多的經驗積累，如通過監測堆垛機或分揀機的噪音，可以判斷設備運轉是否處于健康狀態，這就是一個復雜的過程。但也有簡單的，如通過圖像識別監測皮帶機是否磨損，就是一個非常直觀的過程，通過統計易損件的實際運行時間，可以提前通知維護人員更換已經達到設計壽命的零部件等，就非常的簡單。而這些看似簡單的監測，對系統的安全性卻起到非常重要的作用。

        與物流倉儲系統本身一樣，大多數的風險控制與管理系統并非特別的深奧難懂，但通過專業化和系統化的管理，卻能夠使一個龐大而復雜的系統的建設和運營更為安全可靠，而這種管理，由于本身非常的繁瑣和無聊，很容易被忽視，從而給系統帶來安全隱患，甚至給企業造成難以承受的重大損失。從這個意義上講，與其說項目的風險控制與管理是一門科學，還不如說是一種理念，即一種符合現代管理理論的理念。有一個很簡單的叉車電池充電管理系統，其原理就是通過監測電池充電時間和充滿率，從而給叉車（其它設備也一樣）提供完全充滿電的電池。這樣，不僅提高了系統作業效率，減少了電池更換頻率和充電次數，也延長了電池的使用壽命，更為難得的是，還可以節能30%~50%，這就是管理所帶來的效益。