AS/RS系統(tǒng)
AS/RS系統(tǒng)
AS/RS系統(tǒng)-有軌巷道堆垛機(單深)
AS/RS系統(tǒng)-有軌巷道堆垛機(雙深)
AS/RS系統(tǒng)-有軌巷道堆垛機(多深)
AS/RS系統(tǒng)-托盤輸送設(shè)備
AS/RS系統(tǒng)-RGV設(shè)備
AS/RS系統(tǒng)-環(huán)穿設(shè)備
AS/RS系統(tǒng)-托盤提升機
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
MINILOAD系統(tǒng)
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-鋁合金結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
箱式輸送系統(tǒng)-碳鋼結(jié)構(gòu)系列
螺旋提升機
垂直提升機
半導(dǎo)體設(shè)備訂單式的生產(chǎn)特性對生產(chǎn)物流配送提出了更高的要求,物流中心需要按照訂單進(jìn)行備料并確保能快速響應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍,及時供應(yīng)到產(chǎn)線。
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Company Dynamics
編者按:伍強智能科技董事長尹軍琪近日接受《MM現(xiàn)代制造》記者采訪,就“以先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)競爭力”專題,發(fā)表了獨家看法。本公眾號全文轉(zhuǎn)發(fā)采訪內(nèi)容,以饗讀者。
現(xiàn)代社會早已進(jìn)入信息時代,技術(shù)迭代和技術(shù)發(fā)展節(jié)奏越來越快,每年都會有新詞和熱詞出現(xiàn),“數(shù)字化”也是一個熱詞。但很多人對數(shù)字化的理解還停留在信息化的層面,即將模擬信息(現(xiàn)場信息)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息,或者只是一種信息化的管理手段,比如實施了計算機管理系統(tǒng),或者財務(wù)系統(tǒng)和辦公系統(tǒng)等。
數(shù)字化的基本定義主要強調(diào)三個層面:第一是全方位基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息的自動識別和自動處理,第二是企業(yè)的商業(yè)邏輯改變,即按照數(shù)字化的要求重構(gòu)作業(yè)流程,第三是組織架構(gòu)和人的改變,要求所有的人和事都要隨著數(shù)字化的到來而做出改變,其實對人而言,也有數(shù)字化的內(nèi)涵,比如我們現(xiàn)在知道的人臉識別等。對物流行業(yè)來說,數(shù)字化也并非是一個陌生的概念。這是因為,物流行業(yè)是處于科技應(yīng)用前沿的行業(yè),最近幾年尤其如此。自2020年以來,數(shù)字孿生被認(rèn)為是一種非常新的技術(shù),其實,在物流系統(tǒng)中,對數(shù)字孿生的應(yīng)用至少有超過十年的歷史,只不過當(dāng)時沒有這樣去說,當(dāng)然,因為技術(shù)發(fā)展的緣故,剛開始時的內(nèi)容也不完全一樣。
物流行業(yè)與其它行業(yè)一樣,全流程的數(shù)字化過程包括構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng),物流數(shù)據(jù)的自動采集和處理、信息透明化、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、云計算、以及區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用等。未來的物流世界,將是AI的世界。數(shù)字化作為AI的基礎(chǔ),事實上將貫穿于整個物流體系當(dāng)中。
就物流系統(tǒng)集成的發(fā)展來看,將更注重“軟”的方面地改變。一個是自主識別,一個自主決策,這是未來的發(fā)展場景,也是AI的基本場景。現(xiàn)在火熱的3D自動識別技術(shù)和自動導(dǎo)航技術(shù)就是一個典型。未來的世界會變得更“軟”,更多的是通過軟件定義的各種裝備,模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化將是基礎(chǔ),這是所有集成商要面對的現(xiàn)實。而各種硬件,將會扮演不可或缺的配角角色。
就目前而言,諸多企業(yè)開始在智能領(lǐng)域探索創(chuàng)新。但我們要知道,智能物流不是一個獨立的領(lǐng)域,而是一種技術(shù),即使物流系統(tǒng)具備人工智能定義的一系列先進(jìn)技術(shù)。伍強智能作為國內(nèi)專業(yè)的物流系統(tǒng)集成商,與行業(yè)內(nèi)的很多知名企業(yè)一樣,非常認(rèn)同智能物流技術(shù)將是未來的重要發(fā)展方向,并且不遺余力地進(jìn)行這方面的準(zhǔn)備。我們著重算法研究和新產(chǎn)品開發(fā)兩個方向。伍強智能開發(fā)的WMS/WCS系統(tǒng),增加了云端技術(shù),特別是基于“貨到人”揀選系統(tǒng)的開發(fā),更是將算法作為最重要的部分進(jìn)行研究,未來的“貨到人”系統(tǒng),無論是采用何種技術(shù),其關(guān)鍵還在于算法和流程的研究。我們的智能產(chǎn)品還包括紅蟹機器人、Miniload、A字架自動揀選系統(tǒng)等。近三年來,伍強智能每年為智能物流投入的研發(fā)費用多達(dá)數(shù)百萬元。
創(chuàng)新不僅僅是經(jīng)費的問題,人才和機制更為重要。新產(chǎn)品要推向市場,需要經(jīng)歷無數(shù)次的試驗和完善,并耗費大量的經(jīng)費和時間。如果企業(yè)對此沒有思想準(zhǔn)備,創(chuàng)新不會成功,更不會持久。自新冠疫情爆發(fā)以來,伍強智能的業(yè)務(wù)受到了一定的影響,但我們憑借深厚的科技底蘊和自身的創(chuàng)新能力實現(xiàn)了逆境突圍。目前我們的業(yè)務(wù)量非常飽和。在解決方案上,伍強在醫(yī)藥、工業(yè)4.0和電子商務(wù)等領(lǐng)域取得了一些進(jìn)步,包括科倫藥業(yè)、蘇強格、美團(tuán)的一些項目,都具有代表性。尤其是今年中標(biāo)的美團(tuán)優(yōu)選配送中心示范倉,難度大,訂單多,將是一個很大的考驗,此外,零庫存管理也大大增加了現(xiàn)場處理的難度。將是一個全新的智慧物流中心,值得期待。
當(dāng)下,物流行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)。過去20年,我國的進(jìn)步非常顯著,雖然我們的技術(shù)水平與國外先進(jìn)國家還存在差距,尤其是關(guān)鍵元器件的差距明顯,但基本上不存在“卡脖子”技術(shù)。近幾年來,以KIVA為代表的新技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)已領(lǐng)先于世界,產(chǎn)品也已走向國際市場。然而,我國的物流裝備制造企業(yè),普遍存在“小而散”的現(xiàn)狀,無序的價格戰(zhàn)使行業(yè)競爭逐漸“白熱化”,從而導(dǎo)致傳統(tǒng)企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新缺乏動力,產(chǎn)品質(zhì)量難以上升到一個更高的水平。長此下去,對行業(yè)發(fā)展極其不利。但樂觀的是,隨著資本的大舉進(jìn)入,新型企業(yè)對研發(fā)投入已今非昔比,相信不久的將來,我國物流技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平是可以期待的。
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