首先要申明的是，我不是經濟學家。所有的結論只是一家之言，僅供參考。

        中美貿易戰、新冠疫情、俄烏沖突，是當下世界發生的三件大事，足以影響世界的進程。從長期看，世界經濟前景堪憂。得出這個結論其實并不難，只是大家不愿意相信而已。

        現在的全球各國政府，都或多或少有一定的債務。據媒體報道，總體而言，到2021年底，全世界的政府債務累計達到303萬億美元，約為GDP總量的3.5倍。其中，美國31萬億約占10%，歐盟約17萬億，日本約12萬億，新興國家約占95萬億，中國政府債務差不多是70萬億人民幣，折合不到11萬億美元，但地方總體負債卻高達310萬億人民幣，折合46億美元，這當然是一個非常高的數值了。

        舉債度日，是現代經濟社會的一個常態。但債務總是要歸還的，至少利息是要支付的。盡管各國政府想盡辦法還債，比如借新債還舊債就是一個典型的方式。但債務水平總體加快上漲，這是一個不爭的事實。尤其是最近幾年，隨著幾重因素的疊加，債務增長逐漸加快。比如美國，過去兩年增加的債務高達7萬億美元。這個過程顯然是不可持續的。總有一天，債務將壓垮世界各國的經濟。

        為了降低債務利息，很多西方國家想方設法降低銀行利率水平，有的甚至執行負利率，這樣一來表面上不僅可以少還錢，還可以賺錢。但這樣做顯然是自欺欺人，在一個金融開放的國際環境里，如果一國執行負利率，而另一國加息的話，資金會大幅度流向加息的國家。這也就是為什么美聯儲一加息，世界經濟就緊張的緣故。

        政府拿什么還債呢？主要途徑有幾個，首先當然是稅收，稅收也是政府收入的穩定來源；其次是變賣國有資產，包括土地、礦產資源、國有企業，以及其它資源如專賣權等；第三是引入適度的通貨膨脹，使負債貶值。此外，關稅、罰沒等也是一個重要的途徑。當然，通過科技、金融、甚至戰爭掠奪他國財富，也是一種手段，對一些西方國家來說，而且還是一種非常重要的手段。美國就是這樣一個典型的國家。

        要使稅收的增長覆蓋債務的利息，就要發展經濟，尤其是發展高科技，提高勞動生產力水平，取得國際貿易間競爭的優勢。對世界各國而言，如果經濟不能發展或發展速度達不到一定水平，就無法獲得足夠的稅收，這是一個很簡單的道理。所以，各國政府要想方設法發展經濟，尤其是發展高科技，解決就業。其目的是增加稅收。

        為什么經濟要保持一定的增長幅度？這里面的一個奧妙就是要歸還利息，因為債務越來越多，利息就越來越高。300萬億美元的債務，僅利息就有數萬億之多，這是一個非常沉重的負擔。如果債務不斷增長，利息就會不斷增長，每年僅這一項就變得越來越嚴重，終有一天還不上利息，政府就將破產。一旦出現債務危機，政府就要縮減開銷，或尋找新的財源，否則就只有破產一條路。

        無論是土地，還是企業，政府的各種資源是有限的，消耗一個就少一個。我國過去20年實施土地財政，到現在土地財政終于難以為繼，就是因為土地終歸是有限的。對土地財政依賴越深，未來的危機就越嚴重。

        引入通脹是比較有效的方法，也就是為什么過去100年來，世界累計的通脹已經達到100多倍的根本原因。發達國家還能控制通脹，發展中國家就只能隨波逐流，深受發達國家貨幣政策的左右。政府印錢，老百姓買單。但老百姓的承受能力終歸有限，像土耳其、巴西這樣的國家，現在的通脹率高達20%以上，長此下去，老百姓是無法承受的，必然會產生大的金融危機和經濟危機。

         縱觀世界歷史，為什么戰爭頻發，政權頻繁更迭。其更本原因就是經濟的發展無法趕上政府的開銷，最終導致入不敷出，矛盾集中爆發。一方面，發達國家通過戰爭進行直接掠奪，轉移矛盾，另一方面，國內矛盾達到不可調和時，必然會導致政權的顛覆。當一切推倒重來時，舊的危機暫時解除，新的危機又開始重新積累。如此周而復始。這就是人們常說的歷史周期律。各國情況不同，決定了周期長短不同。但趨勢是不可改變的。即使像美國這樣的超級大國，最后也將因為不斷增加的債務而破產。只是時間早晚的問題。改變這一狀況的唯一辦法是政府控制開支，使其維持在合理的范圍之內。即使利用戰爭或金融手段獲取利益，短時間可以，時間一旦拉長，也是徒勞的。

        下面說第二個問題，物流技術為什么存在天花板。過去二十年，世界物流技術經歷了天翻地覆的發展。一方面，電子商務得到了突破性的發展，物流的重要性得到了充分的發揮，物流對提升制造業的水平和降低成本，產生了巨大的作用；另一方面，物流改變了世界經濟版圖。使世界性的分工協作成為可能。分工合作能夠發揮各自的優勢，有利于降低總體成本，通過物流，使原材料和產成品可以在全世界進行有效流通。這都是物流的功勞。

        然而，物流的作用終歸是有限的。關鍵還是社會財富的多少以及如何分配，決定了物流的天花板的高度。再快的物流，也不能解決社會財富的多寡問題和分配問題。當然，由于物流和供應鏈的改善，可以一定程度提升生產力水平和有效降低成本，但其作用也僅限于此。

        我曾寫過一篇文章，大意是單靠電商不能成就一個偉大的國家。其出發點就在于物流是輔助性的，不是決定性的。這就是物流技術的上限。另一方面，從成本考慮，只有當物流的費用遠低于產品時，物流才有意義。我們可以從全世界購買原油，但只有當原油的物流成本處于合理的范圍內，才能使世界范圍的流通具有意義。否則，替代能源將更加具有優勢。原油的儲量、產地和開采成本，這是物流所不能解決的。這就是所謂的天花板。

        物流的功效，主要還在于降低成本。無論是傳統物流，還是現代物流，雖然我們看到生產物流對提升產品質量具有輔助作用，現代物流甚至對產業轉型升級具有推動作用，但這些都是有限的。電子商務雖然方便了購物，但如果這樣導致了成本的上升，電子商務的作用將大打折扣。未來無論是采用AI技術，還是其它更為有效的技術，其根本目標還是要降低成本。現在有一種怪現象，就是受西方經濟理論和金融實踐的影響，資本裹挾下的現代企業，一味的追求產量，而不注重創新、成本和利潤，事實上造成了很大的社會資源的浪費，并且對社會經濟形態帶來巨大沖擊。整個社會極端的脫實入虛。這注定是不可持續的。需要引起足夠的重視。

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